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    【工程塑料】浅谈工程塑料运用在客车上的优势

      来源:互联网  发布时间:08-15

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    核心提示:工程塑料的优点工程塑料不仅具有良好的机械性能、综合力学性能,还具有质轻、耐热、耐酸、寿命长、可靠性好等优点,其应用于汽车

    工程塑料的优点工程塑料不仅具有良好的机械性能、综合力学性能,还具有质轻、耐热、耐酸、寿命长、可靠性好等优点,其应用于汽车工业的前景非常好。目前常用工程塑料包括热塑性工程塑料、热固性工程塑料。工程塑料成型工艺1)模压工艺。用模具进行压制成型,适用于一般热固性塑料。2)层压工艺。用浸有树脂的纤维织物,经叠合、热压结合而成为整体材料。3)注射、挤出和吹塑工艺。塑料在其所放置的料筒温度下熔融、流动,然后在模具中迅速硬化而形成树脂混合料。适用于一般热塑性塑料。4)浇铸工艺倾注于模具中而硬化成一定形状的制品。如MC尼龙。5)反应注射模工艺。一般指将液态原材料加压注入模腔内,使其反应固化制得成品。如聚氨酯类。

      客车常用工程塑料的特性1)丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物。ABS是一种综合性能十分良好的工程塑料,无毒,微黄色,具有良好的成型加工性,其制品表面光洁度高,且可以在其表面复合各种不同颜色的PVC革。由于ABS在比较大的温度范围内具有较高的冲击强度,热变形温度比PA、PVC高,尺寸稳定性好,收缩率在0.4%0.8%范围内(若经玻纤增强后可以减少到0.2%0.4%),而且绝少出现塑后收缩,所以在客车内饰件中有着很重要的地位。随着内饰造型的不断复杂化和个性化,越来越多造型美观、结构复杂的内饰件材料已用ABS材料代替。目前客车所用的ABS复合PVC革材料一般厚度在35mm,价格适中。2)聚氨酯发泡材料(PU)。聚氨酯泡沫制品有软质、硬质、半硬质泡沫,由于具有耐化学性好、拉伸强度和撕裂强度高、压缩变形小、回弹性好的特点,被广泛用于制造汽车座垫、仪表板、扶手、头枕等缓冲材料,保险杠、挡泥板、前端部、发动机罩等大型部件。制件厚度一般可达到10mm以上,刚度很好,故需安装较重物体的内饰件常使用聚氨酯发泡件来制作。3)聚氯乙烯塑料(PVC)。PVC具有耐化学性、难燃自熄、耐磨、消声减振、强度较高、价廉等特点,将被越来越广泛地应用于地板、顶盖内护板及其他装饰覆盖件上。4)玻璃纤维增强塑料(FRP)。玻璃纤维增强塑料优点,被广泛用于前后装饰件、各种车内护照、盖板等,其既可表面吸革,也可表面糊革或面料。工程塑料在客车内饰上的应用目前客车内饰件采用最多的工程塑料,本文重点介绍这几种工程塑料在客车内饰几大总成中的使用情况。1)客车仪表台。客车仪表板总成在汽车内饰中起着固定、安装仪表、收录机、空调开关、暖风及各种灯具开关等的作用,也起着一种完整、协调、色彩柔和、装饰、美化的作用。目前仪表板总成有两种趋势:一种为硬质,采用工程塑料注射成型,常用的工程塑料有聚丙烯塑料(PP)、PPO、增强AS、超耐热ABS和ABS/聚碳酸酯(PC)等,其中PP注塑工艺主要用于低档车,价格较便宜,工艺较简单,但表面手感不好;另一种为软质,采用的工艺是ABS/PVC表皮吸成型+玻璃钢(FRP)骨架+聚氨酯发泡,其中外表皮软仪表板多使用ABS和改性PVC片材,在模具中经真空吸塑成型后,中间填充半硬质聚氨酯(PU)泡沫塑料,并与金属或玻璃钢骨架固定而成。

      由于半硬质PU泡沫的开孔性,它具有良好的回弹性,并能吸收50%70%的冲击能量,安全性高,耐寒耐热,坚固耐用,故现在的客车多采用其做软质仪表板。2)车顶棚内衬。车内顶棚是内饰件中材料和品种花样比较多的一个总成。它的作用是除装饰功能外,还起着隔热、隔音、吸音等特殊功能。按安装方式有成形型、吊装型和粘贴型三种。近年来,为了减少装配工时。基材一般用浸树脂的再生棉或玻璃纤维、聚苯乙烯泡沫材料板。填充材一般用聚氨酯或聚烯烃树脂发泡体。表皮材主要是PVC片材,同时增加织物。填充材和表皮材一起层压后贴在基本材上。吊装型衬层是用铁丝网吊起来的一种结构,表皮材是PVC片材或PVC人造革、织物等。为了隔热及隔音。粘贴型是把填充材和表皮材层压成形之后,直接贴到顶棚上,填充材主要是聚氨酯发泡体、PVC发汇体,表皮材主要是PVC片、织物等。3)装饰件、冷风管道及行李架。前、后顶装饰件、冷风管道设计的好坏决定了车辆的协调性。一般采用ABS塑料或玻璃钢制作。采用ABS塑料制作,可获得精度较高的外形。另外,表面纹理可处理得很细腻,但由于顶装饰件外形尺寸较大,用ABS塑料制作必须专门设计、制造同样大的金属模具。再者,由于装饰件形状较复杂,往往ABS件的模具成本相当高。而采用玻璃钢制作,虽然也有用模具热压成形工艺来获得较理想的外形,但在最初试制或小批量生产时,往往采用最节约的方法来制作,即手糊成形法。经过多次的校正,也可获得较准确的精度,其表面纹理可以经过再处理(如喷漆)获得。与ABS塑料相比,玻璃钢有着成本低、首件试制速度快的优点,但其表面质量、质地不及ABS塑料,制作精度也不高。设计时要考虑客车的档次、批量、成本权衡利弊后再确定。4)座垫。客车上座垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫塑料在客车上用量很大的部位,也是人们乘坐舒适性最敏感的部位,因而对其性能要求很严格。垫、背采用的聚氨酯泡沫塑料目前有冷熟化与热熟化两种类型。其中冷熟化的回弹性更好,使用时间更长。

      复合材料的应用前景复合材料是指用人工方法将两种或两种以上物理性质和化学性质不同的物质结合起来而制得的一种多相固体材料,通常由基体和增强体复合而成,其性能主要取决于基体的性能、增强材料的性能以及基体与增强材料之间的界面性能。使用工程塑料表面糊革及面料,需要用胶水等材料,对车内环境污染比较厉害,不利于乘客健康;而复合材料具有环保的优点,已越来越多地应用到汽车上。目前应用比较广泛的有ABS复合PVC革。现代复合材料的第一代玻璃纤维增强塑料已广为使用;第二代是碳纤维增强树脂基复合材料,已从应用非常成熟的航空航天等领域转向汽车;第三代除采用高性能的碳纤维、硼纤维外,还发展了比强度、比模量更高的有机纤维(芳纶纤维)复合材料。近年来,纳米复合材料发展很快,已逐步进入实用阶段。

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